Несмотря на то, что в каждой квебекской семье наблюдается наличие 2-3 автомобилей, и ездят на них с 16 лет, система общественного транспорта в Монреале развита очень хорошо. Представлена она множеством автобусных маршрутов, линиями метрополитена и пригородными наземными поездами.
Как показывают недавние исследования, большинство горожан в повседневной жизни пользуются собственным автомобилем, но более 30 % жителей Монреаля предпочитают добираться на работу общественным транспортом. Это вызвано, в первую очередь, недостаточным количеством мест для парковки в центральных районах города. Многие доезжают до ближайшей станции метро или автобусной остановки, оставляя там машину на знакомой стоянке.
Планировка улиц в Монреале тоже не совсем понятна, поэтому для новоприбывших иммигрантов и для гостей города проще пользоваться общественным транспортом, чем арендовать автомобиль. Для оплаты проезда удобно приобрести магнитную карточку, которую можно пополнять в соответствии с вашими потребностями (от одного дня и до месячного проездного).
Одноразовая оплата проезда обычно осуществляется за наличные. Талончик можно приобрести у водителя автобуса, либо при входе в метро. Интересным является возможность пересадок до трех маршрутов, в местах их пересечения. Допустим, если ваш путь начинается с автобуса, вы покупаете одноразовый билетик и получаете у водителя талончик на проезд в метро. Этот талончик вы используете при прохождении турникета, а на выходе из станции метро вы опять можете взять талончик на проезд в автобусе. Только не забудьте, что действует этот билетик короткое время, поскольку предназначен именно для пересадок.
Монреальское метро только подземное, так как работает на шинном ходу, а не на стальных колесах. Зимних морозов на поверхности оно бы не перенесло. Но благодаря разработкам инженеров метро совсем не шумное и практически не создает ощутимых вибраций. Поэтому поездка в таком транспорте очень комфортна, на длительных переездах в вагонах можно уловить запах разогретой резины и древесного угля, все из-за того же шинного хода.
Подземные переходы соединяют станции метро, образуя так-называемый «подземный город», над которым расположилось несколько кварталов Монреаля. По этим переходам можно часами бродить в жаркое лето, ведь здесь расположено огромное количество магазинов, кафе и даже фонтанов, центров развлечений и театров. Зимой горожане не беспокоятся о теплой одежде и обуви, поскольку по подземному городу можно добраться к нужному наземному учреждению, там же можно сделать покупки, сходить с детьми в кино или покататься на небольших аттракционах.
Vitalinka
15 апреля, 2011
Магнитная карточка одна и предназначена для проезда в автобусах и метро. Картридеры установлены в автобусах и при входе в метро.
Анастасия
15 апреля, 2011
Интересная информация об оплате за проезд с помощью магнитной карточки. Vitalinka, в каждом общественном транспортном средстве установлен своеобразный терминал, считывающий информацию с карточки? Магнитная карточка действует на все виды общественного транспорта или на каждый вид общественного транспорта нужно покупать свою магнитную карточку?
Vitalinka
8 апреля, 2011
Как ни странно, пробки в Монреале нечастое явление. Тянучки – да , но не пробки. (Сравнивать я могу лишь с Киевом). Так вот, такого, чтоб ну совсем никак не проехать, даже по тротуару (а в Киеве в час пик, как раз, так и есть) я за 3,5 года в Монреале еще не встречала. Кроме того, для проезда скорой, полиции, пожарных и общественного транспорта даже в “тянучках” правая полоса на дороге всегда свободна.
А “подземные города” сейчас строятся во многих мегаполисах, что-то “в миниатюре” монреальского уже несколько лет есть и в центре Киева.
Lina
8 апреля, 2011
Общественный транспорт – спасение не только для иммигрантов и туристов, сейчас в большинстве крупных городов до пункта назначения проще и быстрее добраться на метро, шанс застрять в пробке велик.
Про подземный город интересная информация, правда мне, человеку не знакомому с инженерными основами непонятно как это все держится )))